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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共2ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰ°꒰'ꀾ'꒱°ᵈᵃᵞ40条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场ʚɞღღ之首。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密•ᴗ•度不够，国际航线•ᴥ•集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁ʚ ɞ木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈楼面积40ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈万平方米，综合交˙ϖ˙通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一ʕ·͡ˑ·ཻʔ隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321Xʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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适度超前也有ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国内长途旅.˗ˏˋ♡ˎˊ˗行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢ง ง纽、商贸物流和文化科/****/教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和''''''人文交流基地。
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乌鲁木齐不缺国际和地区,,,;航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线ง ง26条，与高加索•ᴥ•地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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